10月11日，上海國際航運研究中心發(fā)布2025年第三季度中國航運景氣報告。報告顯示，2025年第三季度，中國航運景氣指數(shù)為111.63點，較上季度下降9.18點，降至相對景氣區(qū)間；中國航運信心指數(shù)為112.40點，較上季度下降10.82點，由較為景氣區(qū)間降至相對景氣區(qū)間。總體來看，三季度航運業(yè)熱度相較上季度有所下降，但依然保持在景氣區(qū)間。
展望2025年第四季度市場趨勢，中國航運景氣指數(shù)編制室主任周德全向證券時報·e公司記者表示，調(diào)查顯示，2025年第四季度中國航運景氣指數(shù)預計為106.43點，較三季度下降5.2點，維持在微景氣區(qū)間；中國航運信心指數(shù)預計為108.0點，較三季度下降4.4點，進入微景氣區(qū)間。
干散貨運輸企業(yè)信心指數(shù)大幅向好
從細分行業(yè)來看，2025年第三季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)為111.81點，較上季度下降6.46點，維持在相對景氣區(qū)間；船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)為107.93點，較上季度上升10.35點，由微弱不景氣區(qū)間升至微景氣區(qū)間。船舶運輸企業(yè)總體營運狀況持續(xù)向好，企業(yè)家們對市場經(jīng)營信心充足。從各項經(jīng)營指標來看，雖然船舶運輸企業(yè)營運成本依然較高，艙位利用率和企業(yè)運力有所下降，但運費收入持續(xù)增加，使得企業(yè)盈利情況持續(xù)提升；企業(yè)的勞動力需求上升，貸款負債減少，流動資金寬裕，企業(yè)融資相對容易，并且基于對未來市場的信心，船東們持續(xù)升起運力投資意愿。總體上，船舶運輸企業(yè)經(jīng)營指標持續(xù)向好。
與此同時，干散貨運輸企業(yè)信心指數(shù)大幅向好。2025年第三季度，干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)為118.67點，較上季度上升4.86點，維持在相對景氣區(qū)間；干散貨運輸企業(yè)信心指數(shù)為129.17點，較上季度上升50點，升至較為景氣區(qū)間。干散貨運輸企業(yè)總體運行狀況相對較好，企業(yè)家們對市場經(jīng)營信心充足。從各項經(jīng)營指標來看，雖然干散貨運輸企業(yè)運力投入減少，營運成本上升，但船舶周轉(zhuǎn)率增長，企業(yè)運費收入提升，使得企業(yè)盈利情況上升；企業(yè)流動資金寬裕，融資相對容易，貸款負債減少，企業(yè)勞動力需求有所上升，但企業(yè)船舶運力投資意愿有所下降。
中國港口企業(yè)景氣和信心指數(shù)持續(xù)向好
報告顯示，集裝箱運輸企業(yè)信心指數(shù)跌至不景氣區(qū)間。2025年第三季度，集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為118.06點，較上季度大幅下滑7.19點，降至相對景氣區(qū)間；集裝箱運輸企業(yè)的信心指數(shù)為95.63點，較上季度下滑25.62點，跌至微弱不景氣區(qū)間。集裝箱運輸企業(yè)總體營運狀況持續(xù)向好，但企業(yè)家們對行業(yè)總體發(fā)展信心不足。從各項經(jīng)營指標來看，雖然集裝箱運輸企業(yè)運力投放繼續(xù)增加，但營運成本增加、企業(yè)運費收入以及艙位利用率下滑，使得企業(yè)盈利狀況大幅下滑。企業(yè)流動資金寬裕，企業(yè)融資難度降低，貸款負債減少，勞動力需求也在上升，使得企業(yè)家們對船舶運力投資意愿強烈。
當季，中國港口企業(yè)景氣指數(shù)為124.25點，較上季度下降12.38點至較為景氣區(qū)間；港口企業(yè)信心指數(shù)為135點，較上季度下降36.25點，跌至較為景氣區(qū)間。中國港口企業(yè)總體經(jīng)營狀況持續(xù)向好，港口企業(yè)家們對市場未來發(fā)展的信心充足。從各項經(jīng)營指標來看，港口企業(yè)的營運成本維持較高水平，港口收費下滑，但吞吐量及泊位利用率大幅上升，使得企業(yè)盈利持續(xù)上升。港口企業(yè)資產(chǎn)負債減少，勞動力需求有所上升，港口企業(yè)流動資金寬裕，企業(yè)融資難度持續(xù)降低，港口企業(yè)的新增泊位與機械投資增長。
同期，航運服務(wù)企業(yè)景氣和信心指數(shù)則均跌至不景氣區(qū)間。航運服務(wù)企業(yè)總體經(jīng)營狀況相對不穩(wěn)定，企業(yè)家們對未來市場經(jīng)營不容樂觀。
近五成航運企業(yè)短期不考慮恢復紅海航線
展望未來，報告顯示，預計四季度航運業(yè)仍處于景氣區(qū)間。中國航運景氣調(diào)查顯示，2025年第四季度中國航運景氣指數(shù)預計為106.43點，較三季度下降5.2點，維持在微景氣區(qū)間；中國航運信心指數(shù)預計為108.0點，較三季度下降4.4點，進入微景氣區(qū)間。
其中，報告預計船舶運輸企業(yè)跌至微景氣區(qū)間；預計港口企業(yè)進入相對景氣區(qū)間；航運服務(wù)企業(yè)維持不景氣區(qū)間。
近期，隨著紅海危機趨于緩和，部分船公司已開始恢復紅海航線。但相關(guān)調(diào)查顯示，在接受調(diào)查的船舶運輸企業(yè)中，有9.52%的企業(yè)認為將在未來1個月內(nèi)恢復紅海航線；有12.7%的企業(yè)認為將在未來1個季度內(nèi)恢復紅海航線；有17.46%的企業(yè)認為將在未來半年內(nèi)恢復紅海航線；有4.76%的企業(yè)認將在未來1年內(nèi)恢復紅海航線；有55.6%的企業(yè)暫不考慮恢復該航線。
此外，隨著生成式AI的爆發(fā)式增長，在航運領(lǐng)域能夠布局應(yīng)用的場景也持續(xù)豐富。有超六成航運企業(yè)表示未來將會把生成式AI用于決策支持和數(shù)據(jù)分析。
