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3月12日，乘聯(lián)分會(huì)（中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月全國(guó)新能源汽車零售量46.4萬(wàn)輛，同比下降32%。

據(jù)乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2月1—2月28日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售103.4萬(wàn)輛，同比下降25.4%，環(huán)比下降33.1%。今年以來(lái)累計(jì)零售257.8萬(wàn)輛，同比下降18.9%。由于市場(chǎng)因素影響較復(fù)雜，近幾年年度銷量“前低后高”特征較明顯，受春節(jié)因素等干擾，歷年2月零售同比波動(dòng)劇烈，2026年的“同比下降25.4%”屬于歷年2月增速劇烈波動(dòng)的中間偏低狀態(tài)。

乘聯(lián)分會(huì)認(rèn)為，自2014年9月開始實(shí)施的新能源車購(gòu)置稅免稅政策，在2025年12月底正式退出后，2026年新能源車市場(chǎng)處于稅收補(bǔ)貼調(diào)整的恢復(fù)期。部分消費(fèi)者提前在2025年享受了政策紅利，由此今年1—2月出現(xiàn)一定的透支效應(yīng)，這是預(yù)期之內(nèi)的短期較大波動(dòng)，不能代表市場(chǎng)長(zhǎng)期走勢(shì)。但今年屬于春節(jié)較晚的消費(fèi)大年，車市增速分化，新能源車表現(xiàn)不強(qiáng)，仍需要更多的政策支持。

數(shù)據(jù)顯示，2月自主品牌零售63萬(wàn)輛，同比下降30%，環(huán)比下降29%。當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為61.2%，同比下降4.3個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。部分頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

從零售端來(lái)看，2月新能源車在國(guó)內(nèi)總體乘用車的零售滲透率44.9%，較去年同期下降4個(gè)百分點(diǎn)。在2月國(guó)內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率64.5%。豪華車中的新能源車滲透率32.6%，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.5%。

從月度新能源車國(guó)內(nèi)零售份額看，2月自主品牌新能源車零售份額60.3%，同比下降12個(gè)百分點(diǎn)；主流合資品牌新能源車份額3.1%，同比增長(zhǎng)1.2個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額27.3%，零跑汽車、理想汽車、蔚來(lái)汽車等品牌拉動(dòng)新勢(shì)力份額同比增長(zhǎng)7個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額8.2%，同比增長(zhǎng)4.3個(gè)點(diǎn)。

乘聯(lián)分會(huì)還指出，2月新能源乘用車企業(yè)總體走勢(shì)較強(qiáng)，以比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等為代表的狹義插混表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上“多線并舉”策略的實(shí)施，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，新能源月度批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的廠商達(dá)到16家。

另外，國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售突破2萬(wàn)輛的企業(yè)品牌是：比亞迪（88697輛）、吉利汽車（76636輛）、特斯拉中國(guó)（38206輛）、長(zhǎng)安汽車（28220輛）、鴻蒙智行（28212輛）、理想汽車（26421輛）、蔚來(lái)汽車（20750輛）、小米汽車（20414輛）。

展望3月份的車市，乘聯(lián)分會(huì)表示，今年3月有22個(gè)工作日，相對(duì)2025年3月份的21個(gè)工作日多1天。由于春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運(yùn)作，因此3月的環(huán)比產(chǎn)銷增長(zhǎng)將較為迅猛。

此外，乘聯(lián)分會(huì)認(rèn)為，春節(jié)后是新品推出的重要時(shí)間點(diǎn)，很多廠商的新車大量推出，在國(guó)家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，很多省市出臺(tái)了相應(yīng)促消費(fèi)政策，車展等線下活動(dòng)的全面恢復(fù)也將加速聚攏人氣。由于近期的碳酸鋰、銅等價(jià)格處于高位，加之“反內(nèi)卷”的持續(xù)，預(yù)計(jì)廠商推出超預(yù)期性價(jià)比的新款新能源車型不多，車市消費(fèi)爆發(fā)恢復(fù)性增長(zhǎng)的潛力不大。