4月3日，上海國際航運研究中心發(fā)布2026年第一季度中國航運景氣報告。報告顯示，2026年第一季度，中國航運景氣指數(shù)為107.68點，較上季度降低4.56點，降至微景氣區(qū)間；中國航運信心指數(shù)為119.36點，較上季度下降0.84點，進入相對景氣區(qū)間，航運企業(yè)經(jīng)營情況依舊保持韌性。
展望2026年第二季度市場趨勢，中國航運景氣指數(shù)編制室主任周德全向證券時報記者表示，預計二季度企業(yè)經(jīng)營情況保持穩(wěn)定。中國航運景氣調查顯示，2026年第二季度中國航運景氣指數(shù)預計為109.74點，較一季度增長2.06點，維持在微景氣區(qū)間；2026年第二季度中國航運信心指數(shù)預計為115.66點，較一季度下降3.70點，維持在相對景氣區(qū)間。同時，他指出，根據(jù)調查結果，超七成航運企業(yè)表示經(jīng)營受中東地緣沖突影響。
干散貨運輸企業(yè)進入相對景氣區(qū)間
從細分行業(yè)來看，報告顯示，2026年第一季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)為113.63點，較上季度下降8.91點，回落至相對景氣區(qū)間；但船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)為133.61點，較上季度上升19.26點，由相對景氣區(qū)間升至較為景氣區(qū)間。船舶運輸企業(yè)總體營運狀況仍保持向好態(tài)勢，企業(yè)家們對市場經(jīng)營信心充足，但船舶運輸企業(yè)盈利情況相對不佳。從各項經(jīng)營指標來看，雖然船舶運輸企業(yè)運費收入持續(xù)增加，企業(yè)運力有所提升，但由于營運成本大幅增加，艙位利用率有所下降，使得企業(yè)盈利情況大幅減弱；然而企業(yè)的貸款負債減少，流動資金寬裕，企業(yè)融資相對容易，并且基于對未來市場的信心，船東們運力投資意愿依然較強，勞動力需求持續(xù)上升。
2026年第一季度，干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)為118.9點，較上季度下降5.38點，降至相對景氣區(qū)間；干散貨運輸企業(yè)信心指數(shù)為168.38點，較上季度上升34.81點，進入較強景氣區(qū)間。干散貨運輸企業(yè)總體運行狀況較好，企業(yè)家們對市場經(jīng)營信心充足，干散貨運輸企業(yè)經(jīng)營指標基本向好。從各項經(jīng)營指標來看，干散貨運輸企業(yè)運力投入繼續(xù)增加，雖然船舶周轉率下降，且企業(yè)營運成本明顯上升，但企業(yè)運費收入大幅提升，帶動企業(yè)盈利情況上升；并且企業(yè)流動資金仍較寬裕，融資相對容易，企業(yè)船舶運力投資意愿依然較強，企業(yè)勞動力需求也持續(xù)上升，但貸款負債有所增加。
港口企業(yè)盈利情況呈現(xiàn)下滑趨勢
集裝箱運輸企業(yè)信心指數(shù)則維持不景氣區(qū)間。2026年第一季度，集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為110.59點，較上季度下降了14.02點，降至相對景氣區(qū)間；集裝箱運輸企業(yè)的信心指數(shù)為97.22點，較上季度上升8.65點，仍處于不景氣區(qū)間。集裝箱運輸企業(yè)總體營運狀況有所回落，企業(yè)家們對行業(yè)總體發(fā)展信心仍顯不足，并且集裝箱運輸企業(yè)經(jīng)營指標有所回落。從各項經(jīng)營指標來看，集裝箱運輸企業(yè)運力投放繼續(xù)增加，但艙位利用率下降，運費回落，企業(yè)營運成本上升，導致企業(yè)盈利情況大幅走弱。但企業(yè)流動資金仍較寬裕，融資難度依然降低，貸款負債有所減少，勞動力需求上升，使得企業(yè)家們對船舶運力投資仍保持一定意愿。
2026年第一季度，中國港口企業(yè)景氣指數(shù)為102.90點，較上季度下降1.63點，維持在微景氣區(qū)間；港口企業(yè)信心指數(shù)為100.00點，較上季度下降27.17點，降至景氣分界線。中國港口企業(yè)總體經(jīng)營狀況持續(xù)向好，港口企業(yè)家們對市場未來發(fā)展的信心充足。港口企業(yè)盈利情況呈現(xiàn)下滑趨勢。從各項經(jīng)營指標來看，雖然港口吞吐量及泊位利用率大幅上升，但港口企業(yè)的營運成本維持較高水平，港口收費價格下跌，企業(yè)盈利情況不佳。雖然港口企業(yè)資產(chǎn)負債增加，但港口企業(yè)流動資金寬裕，企業(yè)融資難度持續(xù)降低，使得港口企業(yè)的新增泊位與機械投資增長，勞動力需求有所上升。
2026年第一季度，航運服務企業(yè)景氣指數(shù)為104.51點，較上季度下降1.67點，維持在微景氣區(qū)間；航運服務企業(yè)信心指數(shù)為119.72點，較上季度下降1.30點，降至相對景氣區(qū)間。
預計二季度企業(yè)經(jīng)營情況保持穩(wěn)定
展望二季度行業(yè)趨勢，中國航運景氣調查顯示，2026年第二季度中國航運景氣指數(shù)預計為109.74點，較本季度增長2.06點，維持在微景氣區(qū)間；2026年第二季度中國航運信心指數(shù)預計為115.66點，較本季度下降3.70點，維持在相對景氣區(qū)間。
當前，中東地緣沖突導致霍爾木茲海峽航運受阻，地區(qū)安全局勢緊張，航運企業(yè)中東地區(qū)業(yè)務規(guī)模受到較大影響。上海國際航運研究中心中國航運景氣指數(shù)編制室就中東地緣沖突對業(yè)務規(guī)模等影響情況進行了系列調查。調查結果顯示，有超七成航運企業(yè)表示其業(yè)務經(jīng)營受到中東地緣沖突影響。
與此同時，在霍爾木茲海峽地緣沖突加劇，通航風險持續(xù)攀升，國際海事保險機構大幅收緊政策，戰(zhàn)爭險保障縮減、保費暴漲，船舶運營成本與航行不確定性顯著上升的背景下，超七成的航運企業(yè)認為當前運輸業(yè)務面臨的核心風險是保險保費上漲及承保范圍收緊。
對于航運企業(yè)面臨通行安全與運營成本雙重壓力，近七成航運企業(yè)將通過調整航線應對霍爾木茲海峽航運風險。超八成港口企業(yè)認為當前行業(yè)面臨的核心經(jīng)營風險是全球外貿需求疲軟和地緣政治不確定性加劇。
不過，超半數(shù)船舶運輸企業(yè)認為地緣沖突對航運市場的影響將在6個月內逐步減弱。
