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歷經(jīng)21年的坎坷上市之路后，奇瑞汽車終于圓了上市夢(mèng)。

9月25日，奇瑞汽車正式在港股上市。不過(guò)，首日表現(xiàn)并不太亮眼，盡管盤初漲幅一度超過(guò)10%，但收盤時(shí)已收窄至3.80%，總市值達(dá)到1841億港元。

奇瑞汽車最早曾在2004年嘗試IPO，后續(xù)又有多次嘗試，但始終未能如愿，直到此次赴港上市，奇瑞汽車終于圓了上市夢(mèng)。

募資規(guī)模91.45億港元

奇瑞汽車在上市前發(fā)布的最終發(fā)售價(jià)及分配結(jié)果公告顯示，奇瑞汽車本次發(fā)售價(jià)為30.75港元，一共募資91.45億港元，所得款凈額為88.79億港元。

這一募資規(guī)模在今年的港股新股中名列第6，今年前5名新股的募資總額均超過(guò)百億港元。

在認(rèn)購(gòu)方面，本次奇瑞汽車公開發(fā)售（散戶認(rèn)購(gòu)）項(xiàng)下的認(rèn)購(gòu)倍數(shù)為308.18倍，雖也不低，但相比較于一些熱門個(gè)股數(shù)千倍的認(rèn)購(gòu)倍數(shù)仍顯平庸；而國(guó)際發(fā)售（機(jī)構(gòu)認(rèn)購(gòu)）項(xiàng)下的認(rèn)購(gòu)倍數(shù)則為11.61倍。

同時(shí)，奇瑞汽車本次上市還引入了13家基石投資者，包括高瓴旗下HHLR、景林資產(chǎn)、大家人壽、國(guó)軒香港等知名機(jī)構(gòu)，以及國(guó)資企業(yè)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈公司等。

而根據(jù)招股書披露，奇瑞此次上市募資將主要用于以下五個(gè)方面：

35%用于研發(fā)不同車型和版本的乘用車，以進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品組合；

25%用于下一代汽車及先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，以提高核心技術(shù)能力；

20%用于拓展海外市場(chǎng)及執(zhí)行全球化策略；

10%用于提升公司位于安徽蕪湖的生產(chǎn)設(shè)施；

10%用于營(yíng)運(yùn)資金及一般企業(yè)用途。

“此次港股上市，是奇瑞邁進(jìn)國(guó)際資本市場(chǎng)的重要一步，也是扛起更大責(zé)任、迎接更大使命的全新起點(diǎn)。”奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍表示，未來(lái)的奇瑞不僅要追求商業(yè)價(jià)值的成功，更要追求社會(huì)價(jià)值的貢獻(xiàn)。奇瑞將借助資本的力量，加速技術(shù)創(chuàng)新，深化全球布局，持續(xù)做強(qiáng)汽車主業(yè)；同時(shí)也將積極培育更多優(yōu)秀企業(yè)，助力它們化繭成蝶、接力上市，為產(chǎn)業(yè)生態(tài)注入源源不斷的活力。奇瑞立志成為“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、全球信賴的智能出行生態(tài)引領(lǐng)者”，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

資產(chǎn)負(fù)債率仍舊偏高

據(jù)了解，作為中國(guó)頭部的幾家車企之一，奇瑞汽車最大的特點(diǎn)是在出口層面。自2003年起，奇瑞汽車連續(xù)22年位居中國(guó)自主品牌乘用車公司出口量第一。2024年，奇瑞在歐洲、南美和中東及北非地區(qū)銷量位列中國(guó)自主品牌乘用車第一，在北美及亞洲（中國(guó)除外）銷量位列中國(guó)自主品牌乘用車公司第二。

奇瑞汽車此前發(fā)布的信息顯示，今年1到8月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口汽車79.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.8%，保持中國(guó)汽車出口第一。而在8月，集團(tuán)出口汽車12.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.3%，不僅連續(xù)4個(gè)月出口突破10萬(wàn)輛，且創(chuàng)造了單月出口新紀(jì)錄。

不過(guò)，需要注意的是，奇瑞汽車面臨的挑戰(zhàn)并不小，尤其是當(dāng)前中國(guó)車企正在不斷借助新能源汽車的突破，持續(xù)向海外市場(chǎng)進(jìn)軍。以比亞迪為例，今年1到8月，比亞迪乘用車及皮卡海外累計(jì)銷售已超過(guò)63萬(wàn)輛，8月則是在海外銷售超過(guò)8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146.4%，正一步步追趕奇瑞汽車的出口規(guī)模。

當(dāng)前，新能源汽車已成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的最大動(dòng)力。相比之下，奇瑞汽車的新能源發(fā)展速度偏慢。招股書顯示，雖然奇瑞汽車的新能源汽車的收入占比從2022年的13.2%增長(zhǎng)到2025年一季度的27.3%，但相比其他頭部新能源車企仍有一些距離。

在收入方面，奇瑞汽車近幾年也是不斷大跨步前進(jìn)，2022年、2023年、2024年，奇瑞汽車的收入分別達(dá)到926.18億元、1632.05億元、2698.97億元。奇瑞汽車表示，這主要是由于燃油車銷量增加以及新能源汽車銷量增加所致。

在利潤(rùn)方面，2022年、2023年、2024年及2025年前三個(gè)月，奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)分別為人民幣58.06億元、人民幣104.44億元、人民幣143.34億元及人民幣47.26億元，凈利潤(rùn)率分別為6.3%、6.4%、5.3%及6.9%。

此外，奇瑞汽車的資產(chǎn)負(fù)債率也頗高，在2022年時(shí)一度達(dá)到93.1%，而在2025年一季度，資產(chǎn)負(fù)債率才逐漸降低到87.7%。

責(zé)編：萬(wàn)健祎

校對(duì)：冉燕青