3月30日，長安汽車正式發(fā)布其歷時六年研發(fā)的藍鯨超擎混動技術(shù)。該技術(shù)以“無需充電”的深度電動化架構(gòu)，實現(xiàn)了城區(qū)油耗的重大突破，推動燃油車城區(qū)油耗邁入“2L”時代。
據(jù)介紹，藍鯨超擎混動的“省”，核心源于油耗的顛覆性突破。其搭載的超高壓直噴技術(shù)混動發(fā)動機，熱效率近45%，噴油壓力高出行業(yè)水平42%。搭載行業(yè)領(lǐng)先的高磁通高功率混動電驅(qū)，電機最高效率達到98.1%，配備同級最強 50C 放電能力電池，AI智慧能量管理。
根據(jù)發(fā)布會公布的數(shù)據(jù)，搭載該技術(shù)的藍牌轎車城區(qū)油耗僅為2.98L/100km，藍牌SUV為3.98L/100km。在動力體驗上，以UNI-V HEV為例，其起步響應(yīng)時間僅為0.29秒，0-60km/h加速僅需3.59秒。
據(jù)悉，與傳統(tǒng)日系混動“以發(fā)動機為主、電機為輔”的技術(shù)邏輯不同，長安藍鯨超擎混動采用了“iDE-H深度電動化智能油混架構(gòu)”，大幅提升了電驅(qū)在驅(qū)動中的比重。在城區(qū)擁堵路況下，車輛幾乎全程由電驅(qū)動，實現(xiàn)安靜平順的純電體驗；而在高速行駛時，發(fā)動機則高效直驅(qū)，避免能量多次轉(zhuǎn)換帶來的損耗，打破傳統(tǒng)混動“以油為主”的路徑依賴，開創(chuàng)“油電并重、智慧交融”的越級混動新模式，在不改變用戶駕駛習(xí)慣的前提下，通過深度電動化賦能，解決了用戶的充電焦慮與里程焦慮。
藍鯨超擎混動的發(fā)布，不僅是技術(shù)突破，更是長安汽車在面向未來出行時代的重要里程碑。作為該技術(shù)的首搭車型，第四代CS75PLUS藍鯨超擎同步亮相，并隨即啟動了“百城千店油耗大挑戰(zhàn)”活動，旨在通過用戶實測驗證其真實能效。
長安汽車表示，將陸續(xù)推出搭載藍鯨超擎混動技術(shù)的車型，并推動該技術(shù)在全系燃油車產(chǎn)品上的普及。未來，長安汽車將以藍鯨超擎混動為核心基石，持續(xù)拓展多元動力布局，推動動力技術(shù)譜系化進階，不斷以中國力量引領(lǐng)全球混動發(fā)展新方向。（鄭渝川）
