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2026年的中國(guó)自主品牌銷量爭(zhēng)奪，正在演變?yōu)橐粓?chǎng)膠著拉鋸戰(zhàn)。

近日，多家上市車企公布了最新產(chǎn)銷快報(bào)。今年3月單月比亞迪重回30萬輛大關(guān)，成為當(dāng)月自主銷冠，不過，其一季度累計(jì)銷量卻被吉利汽車以微弱優(yōu)勢(shì)反超，自主一哥的座次爭(zhēng)奪逐漸膠著。

一季度累計(jì)銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車以70.9萬輛登頂自主品牌第一，比亞迪以70萬輛緊隨其后，兩者差距不到9000輛，折算僅一天多的銷量。

憑借產(chǎn)品布局和多品牌發(fā)展的策略，吉利汽車曾在2017年打敗長(zhǎng)安汽車成為自主銷冠，且一直到2021年都占據(jù)著自主一哥的位置。但隨著新能源汽車的加速普及，2022年吉利汽車全年銷量首次被比亞迪超越。此后，比亞迪在?2023年~2025年繼續(xù)穩(wěn)居中國(guó)自主品牌銷量第一。2025年，吉利汽車和比亞迪的年銷量差距近158萬輛，月均差距超13萬輛。

吉利汽車近年來一直謀劃重回自主銷量第一的位置。早在吉利汽車2023年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，吉利汽車行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅就明確表示：“我現(xiàn)在十分有信心，吉利汽車會(huì)在將來重新回到自主車企第一?！痹诩?025年中期業(yè)績(jī)會(huì)上，他又強(qiáng)調(diào)：“我相信我們跟第一名的差距會(huì)越來越小，甚至反超?！?/p>

這個(gè)轉(zhuǎn)折在2026年開年到來，彼時(shí)比亞迪銷量承壓，吉利汽車迅速反超。今年1月，吉利汽車銷量27萬輛，超比亞迪6萬輛，今年2月，吉利汽車以20.6萬輛的銷量再超比亞迪（19萬輛）。不過，進(jìn)入3月后，比亞迪以30萬輛的成績(jī)強(qiáng)勢(shì)反撲，重奪單月銷冠，單月與吉利汽車又拉開了約6.7萬輛的差距。

比亞迪強(qiáng)勢(shì)的反撲讓這場(chǎng)自主一哥爭(zhēng)奪戰(zhàn)的懸念還未終結(jié)。從今年一季度銷量結(jié)構(gòu)上來看，吉利汽車“油電”兩條腿走路，新能源汽車占比為52%，且多品牌作戰(zhàn)能力較強(qiáng)；而比亞迪早已停售燃油車，銷量依賴新能源市場(chǎng)表現(xiàn)，不過出口已經(jīng)成為新增長(zhǎng)極，占銷量的總比重達(dá)到近46%。

值得注意的是，除了比亞迪和吉利汽車外，上汽集團(tuán)的自主品牌（含上汽通用五菱）的追趕態(tài)勢(shì)也很強(qiáng)，今年3月，上汽自主品牌銷量為25.6萬輛，甚至超過了吉利汽車，排在自主第二。今年一季度，上汽集團(tuán)自主品牌累計(jì)銷售65.7萬輛，排在自主品牌銷量榜第三，這主要依賴于上汽乘用車的逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)超四成至23萬輛。

一季度，奇瑞汽車（上市公司口徑）以56.6萬輛的銷量排在自主第四。銷量結(jié)構(gòu)上，雖然奇瑞新能源汽車占比不到26%，但是其出口占比達(dá)到67%，這意味著奇瑞每賣出3輛車，就有2輛是出口。奇瑞出口銷量（38萬輛）排在自主品牌第一。