京滬高鐵已是中國高鐵的閃亮名片，以京滬高鐵為代表的中國高鐵已成功走向世界，成為領(lǐng)跑世界高鐵發(fā)展的重要力量。近日，在北京證監(jiān)局的支持下，證券時報(bào)”上市公司高質(zhì)量發(fā)展在行動”大型系列報(bào)道采訪團(tuán)走進(jìn)京滬高鐵，對話董事長劉洪潤。
京滬高鐵已是中國高鐵的閃亮名片，以京滬高鐵為代表的中國高鐵已成功走向世界，成為領(lǐng)跑世界高鐵發(fā)展的重要力量。近日，在北京證監(jiān)局的支持下，證券時報(bào)”上市公司高質(zhì)量發(fā)展在行動”大型系列報(bào)道采訪團(tuán)走進(jìn)京滬高鐵，對話董事長劉洪潤。
京滬高鐵運(yùn)輸業(yè)務(wù)由沿線三個鐵路局集團(tuán)公司承擔(dān)，公司主動積極與各鐵路局集團(tuán)公司合作，一旦發(fā)現(xiàn)沿線城市出現(xiàn)疫情，馬上采取針對性隔離措施。同時實(shí)施靈活排班，讓司乘人員合理安排作息時間。
證券時報(bào)記者：受疫情影響，今年上半年京滬高鐵業(yè)績雖然下滑但未出現(xiàn)虧損，公司如何做到保持盈利“韌性”？
劉洪潤：京滬高鐵區(qū)位優(yōu)勢突出，京滬間整點(diǎn)列車（全程4個半小時左右）乘客需求旺盛，節(jié)假日期間更是一票難求。同時，隨著疫情防控工作不斷加強(qiáng)，旅客信心也在增加。最近幾個月列車上座率已經(jīng)有所回升。在今年1月份，疫情初期還沒有大規(guī)模實(shí)施防控措施前，公司積累了一定的旅客流量和運(yùn)輸收入，保持了上半年業(yè)績的穩(wěn)定。
運(yùn)營恢復(fù)：客座率持續(xù)增長
結(jié)合全國疫情防控形勢進(jìn)展，京滬高鐵公司今年以來積極開展增收節(jié)支、節(jié)能降耗工作，動態(tài)優(yōu)化列車運(yùn)行方案，大力驅(qū)動多元經(jīng)營業(yè)務(wù)創(chuàng)效和財(cái)務(wù)管理增收節(jié)支，最大程度降低疫情對公司經(jīng)營的不利影響。
今年上半年，京滬高鐵實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入100.5億元，同比下降40.1%；營業(yè)總成本95.0億元，同比下降3.5%；實(shí)現(xiàn)利潤總額5.4億元，同比下降92.3%。
證券時報(bào)記者：今年上半年，京滬高鐵本線列車運(yùn)送旅客959萬人次，同比下降六成，公司預(yù)計(jì)客座率何時能恢復(fù)至正常水平？
劉洪潤：從目前的情況來看，六月份到八月份這三個月上座率都在逐步回升。但何時可以恢復(fù)到原來狀態(tài)，主要取決于兩方面。一是疫情是否還有反彈，是否控制住，是否還有別的因素出現(xiàn)。另一個方面，取決于乘客疫情后的心理因素。如果大家對疫情后出行安全信心很強(qiáng)，不再擔(dān)心，京滬高鐵將很快恢復(fù)正常。但是具體何時恢復(fù)到原來狀態(tài)，還得看疫情發(fā)展。但就目前情況來看，公司對客流恢復(fù)情況還是比較樂觀的。
證券時報(bào)記者：公司盈利能力預(yù)計(jì)何時會恢復(fù)正常？
劉洪潤：疫情以來，京滬高鐵能夠維持盈利，已經(jīng)是相當(dāng)不容易。今年二季度在北京出現(xiàn)疫情前，公司預(yù)期高鐵上座率將逐步回升，但隨著二季度北京地區(qū)疫情出現(xiàn)反復(fù)，上座率受到一定影響。目前，隨著疫情形勢得到有效控制，上座率已逐步回升。
證券時報(bào)記者：由于國外疫情持續(xù)，國慶長假國內(nèi)出行踴躍，京滬高鐵票務(wù)方面情況如何？
劉洪潤：踴躍出行對客座率的提升有很大的推動。歷年看，國慶期間也是出行旺季，加上今年疫情影響，大家很長時間沒有出行，今年國慶上座率相比前幾個月有了很大提升。
“高鐵第一股”：核心資產(chǎn)盈利能力極強(qiáng)
2019年11月14日京滬高鐵IPO申請通過中國證監(jiān)會發(fā)審，并于2020年1月16日在上海證券交易所成功上市，成為我國A股市場的“高鐵第一股”。
京滬高鐵首次公開發(fā)行人民幣普通股62.86億股，募資總額306.76億元，募集資金用于收購京福安徽公司65%的股權(quán)。京福安徽公司是合蚌客專、合福鐵路安徽段、商合杭鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段的投資、建設(shè)、運(yùn)營主體，目前這四條線路均處于運(yùn)力培育期。
證券時報(bào)記者：高鐵資產(chǎn)進(jìn)入資本市場，公司認(rèn)為哪有經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會價(jià)值？
劉洪潤：經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面，大家從年報(bào)可以看出來，公司2019年利潤總額是158億，凈利潤是119億。在社會效益上，公司上市有助于改善治理結(jié)構(gòu)，提高科學(xué)管理水平。另外對提高高鐵的品牌效應(yīng)，拓展高鐵建設(shè)都起到了積極的示范推動作用。從對資本市場和社會做出貢獻(xiàn)的角度來說，公司上市為資本市場和社會提供了一項(xiàng)優(yōu)質(zhì)核心資產(chǎn)。同時廣泛的融資渠道也有利于我國高鐵公司的持續(xù)成長，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會價(jià)值。
證券時報(bào)記者：公司承諾近三年的分紅比例達(dá)50%，公司如何保持高比例分紅？
劉洪潤：公司分紅的前提和根本是經(jīng)營業(yè)績支撐，如果沒有疫情這種重大不可預(yù)見的情況影響，京滬高鐵業(yè)績是持續(xù)增長的，可以很好地保障實(shí)施分紅。公司將積極做好經(jīng)營管理工作，爭取實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)營業(yè)績，在綜合考慮對投資者的合理回報(bào)并兼顧公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，實(shí)行持續(xù)、穩(wěn)定的股利分配政策。
證券時報(bào)記者：公司收購京福安徽公司后，未來長期的發(fā)展路徑如何？
劉洪潤：京福安徽公司旗下?lián)碛杏珊戏实桨霾?，合肥到黃山線路，以及商丘到合肥到杭州的線路等，這些線路正好構(gòu)成小十字交叉，這個十字交叉的位置很重要，連接了全路。從地圖可見，京福安徽公司線路的小十字交叉正好處在各個大線的交匯點(diǎn)上。將來客運(yùn)通過量將會非常大，也會為客流的快速增長帶來有利條件。
另外，原來京滬高鐵是一個單線，從北京到上海。收購京福安徽公司以后，相當(dāng)于從一個單線拓展成一個小路網(wǎng)運(yùn)營，特別是長三角地區(qū)的小路網(wǎng)的運(yùn)營，把北京、上海兩個經(jīng)濟(jì)圈連接的更加緊密，所以收購京福安徽公司對提高上市公司未來的成長潛力有很大幫助。
與此同時，收購京福安徽公司后，第一是利用新線開通機(jī)會，把京福安徽公司管轄線路的運(yùn)量迅速提高。第二是積極推進(jìn)京福安徽公司沿線車站土地經(jīng)營開發(fā)等多元化經(jīng)營業(yè)務(wù)，發(fā)掘沿線資源的潛力，擴(kuò)大新的利潤增長點(diǎn)。
證券時報(bào)記者：公司會否沿著高鐵上下游資源，繼續(xù)收購相關(guān)資產(chǎn)？
劉洪潤：目前公司的主要任務(wù)，還是要把現(xiàn)有資產(chǎn)經(jīng)營好。
