京滬高鐵已是中國高鐵的閃亮名片，以京滬高鐵為代表的中國高鐵已成功走向世界，成為領(lǐng)跑世界高鐵發(fā)展的重要力量。近日，在北京證監(jiān)局的支持下，證券時報”上市公司高質(zhì)量發(fā)展在行動”大型系列報道采訪團(tuán)走進(jìn)京滬高鐵，對話董事長劉洪潤。
京滬高鐵已是中國高鐵的閃亮名片，以京滬高鐵為代表的中國高鐵已成功走向世界，成為領(lǐng)跑世界高鐵發(fā)展的重要力量。近日，在北京證監(jiān)局的支持下，證券時報”上市公司高質(zhì)量發(fā)展在行動”大型系列報道采訪團(tuán)走進(jìn)京滬高鐵，對話董事長劉洪潤。
打通瓶頸：運(yùn)輸量提升空間大
2011年6月30日京滬高鐵開通運(yùn)營以來，客流運(yùn)量大幅增長，平均客座率高位運(yùn)行，九年多來始終執(zhí)行單一票價，未能體現(xiàn)出產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的差異化和優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的原則，定價市場化程度不高。今年10月23日，京滬高鐵決定對京滬高鐵票價進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，實(shí)行浮動票價機(jī)制。其中北京南站至上海虹橋站全程列車二等座最高執(zhí)行票價調(diào)整為598元，最低執(zhí)行票價調(diào)整為498元。
證券時報記者：公司預(yù)計未來京滬高鐵旅客運(yùn)輸量的提升空間還有多少？未來公司的產(chǎn)能有哪些提升空間？
劉洪潤：京滬高鐵客運(yùn)量的提升空間還是挺大的，原來京滬高鐵從徐州到蚌埠間客運(yùn)量是滿負(fù)荷的，公司收購京福安徽公司以后，從西邊過來的車，尤其從陜西、鄭州、蘭州方向過來的車，可以不走徐州，直接走阜陽和蚌埠過去。徐蚌段的瓶頸打通后，京滬高鐵的運(yùn)輸能力就上來了。
另外我們也在積極擴(kuò)大“復(fù)興號”17輛長編組列車的開行數(shù)量，隨著長編組列車的增加，運(yùn)載能力也在逐步的擴(kuò)大，也能為提高運(yùn)量奠定比較好的基礎(chǔ)。從客流產(chǎn)生本身來看，京滬之間的客流是充沛的，只要有列車開行，特別是好的時間點(diǎn)有列車開行，客流量會很快提升的。
證券時報記者：公司進(jìn)入資本市場后，在票價調(diào)整改革上有何舉措？
劉洪潤：根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，在國鐵集團(tuán)及國鐵控股鐵路上開行的設(shè)計時速200公里以上的高鐵動車組列車票價，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法自主制定。換言之，京滬高鐵自身有定價權(quán)。
公司從上市開始就在研究建立靈活票價機(jī)制，實(shí)現(xiàn)票價有升有降。比如整點(diǎn)開行的列車票價（上?。鄬溟T時間的車次票價就下浮，構(gòu)建靈活的適應(yīng)市場的運(yùn)價機(jī)制，努力滿足旅客多樣化需求，用好運(yùn)力資源。但這不是一個單純提價的概念，而是票價有升有降，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，是結(jié)構(gòu)性的調(diào)整。
今年10月公司已適時推出靈活的票價機(jī)制。這次優(yōu)化調(diào)整的原則是票價有升有降。按照旅客對圖定旅行時間、席別服務(wù)的不同需求合理調(diào)整票價，讓廣大旅客有更多的出行選擇。同時體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。統(tǒng)籌考慮圖定旅行時間和客座率等因素，合理安排列車票價檔次。
證券時報記者：目前京滬線上列車編組的情況如何？17節(jié)編組的比例未來是否會提升？
劉洪潤：2019年，京滬高鐵投入運(yùn)營的17節(jié)長編組復(fù)興號列車占比約為10%左右，其余大部分為16節(jié)編組列車。未來公司將視客流需求情況逐步增加17節(jié)長編組列車開行比例，增開的日程安排取決于高鐵列車的生產(chǎn)速度以及客流的增長情況等因素。
高質(zhì)量發(fā)展：積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)
開通運(yùn)營9年來，“京滬高鐵”運(yùn)輸組織不斷優(yōu)化，運(yùn)輸效能和服務(wù)品質(zhì)不斷提升，有效地滿足了廣大旅客對美好出行的期盼，贏得了社會各界的一致認(rèn)可和好評。截至6月30日，京滬高鐵已安全運(yùn)營3289天，累計開行列車110.8萬列。
證券時報記者：京滬高鐵目前及未來采取哪些措施來保障高質(zhì)量發(fā)展？
劉洪潤：京滬高速鐵路連接著“京津冀”和“長三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，穩(wěn)定的客流資源為公司良性發(fā)展提供了堅實(shí)基礎(chǔ)，公司將積極推進(jìn)京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)相關(guān)工作，力爭在安全管理、設(shè)備質(zhì)量、服務(wù)水平、運(yùn)輸效率、綜合效益、品牌形象等方面達(dá)到世界一流水平，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
證券時報記者：在業(yè)務(wù)的多元化方面，公司會有哪些考慮？
劉洪潤：公司在推進(jìn)主營業(yè)務(wù)經(jīng)營持續(xù)發(fā)展的同時，也在積極研究推進(jìn)各項(xiàng)多元化經(jīng)營開發(fā)工作，努力挖掘新的利潤增長點(diǎn)，提升公司經(jīng)營效益。
證券時報記者：電力是啟動高鐵的能源，公司如何平抑電價波動對公司運(yùn)營成本的影響？
劉洪潤：鐵路用電實(shí)行的是兩部制電價，所謂的兩部制就是一部分是按照變壓器容量收費(fèi)，每千伏約25塊到30塊，不管列車是否行駛都需要繳納。另一部分是按照用戶用電度(千瓦時)數(shù)計算的電費(fèi)。公司目前正在積極與供電部門溝通協(xié)商，努力降低電費(fèi)成本。第一是將基本電費(fèi)，也就是按變壓器容量收費(fèi)的部分改成不再按容量收費(fèi)，預(yù)計將節(jié)約一半的費(fèi)用。第二是積極參與沿線地方電力市場交易，享受直購電的優(yōu)惠政策，平抑電價波動，降低電費(fèi)支出。
